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爽放10天連假不開心 日本上班族怨:我不想休這麼長啊
日本明仁天皇在1989年1月7日即位後,更改年號為「平成」。在位30年的他,早在先前宣布將於今年的5月1日退位,日本上班族最近正享受前所未有的10天連續假期。聽到可以放連假,大多數勞工都會開心不已,但日本的上Engine 超逼真紅潮肉感土豪機車杯﹝USB充電+免提+震動+淫叫聲+耳機﹞班族全並非都未放假感到高興,甚至還有不少人哀鴻遍野,大嘆「我不想休這麼長的假啊!」日本每年4月底到5月初,多個節日組成的公眾假期,也稱為大型連休、黃金週間。由於今年適逢明仁天皇退位,因此假期自4月27日至5月6日,足足有連續10天的假期,這是日本70年來最長的一次連假。能夠連續放10天假,對於一般上班族而言,應該是再開心不過且期待的事情;但最近有線上旅遊預定平台「日本智遊網」做了一項調查,結果卻顯示有將45%的日本人,對於連放10天的假期感到不開心的人比開心的多。有上班族抱怨,「10連休是這個世紀的荒謬主意,只有富人高興。別讓我們連休10天。」就有金融業上班族表示,「突然有這10天的連續假期,反而不知道該怎麼辦:若是要去旅遊,到處都人擠人,加上這段時間出遊費用會變貴了,我最後可能會選擇留在家裡吧!」另外從事百貨服務業的民眾則說,因為這個連假自己得連上10天班,甚至更在推特上抱怨,「你能連放10天假,是另外1個人得連上10天班所致。」這意外著不少服務業的從業人員,工時整個變長,宛如地獄一般。調查還發現,許多家庭主婦並不喜歡這10連休,因為家人都在家裡,自己除了得多做家事外,對於有幼兒的家庭而言,因為安親班和托兒所等學校也都休息,孩子的照顧成了大問題。因此這樣的10天連續假期,對於許多日本的民眾而言,反而是一場災難。



 空污總量報政院 環團批限制多


抵換機制,恐怕只為財團開了後門;若空污管制報請行政院核定,環保署未來空污防制只會受到限制。但環保署長李應元召開記者會澄清,移動污染源抵換機制有10年的落日條款、比例有限制,並沒有為財團開後門。他說,空污總量管制報請政院,是將權責提升到高層,讓空污管制更有效率。

民進黨日前憑藉人數優勢三讀通過空污法。條文規定,空污總量管制環保署「會商」經濟部,但須報請行政院核定。此外,環保署得針對10年以上的交通工具加嚴排放標準,若有交通工具超過檢驗期限,且經通知未改善者可處3000元以上,6萬元以下罰款。若情況持續,違反者將註銷牌照。

相關條文顯示,各級主管機關得劃設空氣品質維護區,以實施移動污染源管制措施,民國88年6月前出廠的柴油車將禁止進入空品區,以減少該區空污排放量。違者可處500元以上,6萬元以下罰款。空污條文也明定,企業可透過收購改善汰換老舊車輛所減少的排放量,並取得額外的固定污染源排放量。

台灣健康空氣行動聯盟發表聲明,政府將「會同」改為「會商」只是表面上讓步,事實上換湯不換藥。若最後還是由行政院核定實施總量管制,未來環保署要推動空污管制措施仍會受到諸多限制。

此外,中央強制訂定許可證的統一標準,忽視了地方空品差異,限制地方政府減煤權限,中南部空污未來恐無法改善。該組織也批評,移動污染源抵換機制未刪除,若非總量管制區的空污削減量不足時,廠商可購買移動污染源抵換固定污染源排放量,等於為財團開了後門。

環保署26日召開記者會逐一澄清外界的質疑。空保處長蔡鴻德指出,有關移動污染源抵換機制,空污總量管制應包含固定污染源與移動污染源,因車輛的排氣管比煙囪低很多,廢氣容易被人體吸入,必須加強管制。舉例來說,「車輛要減量3.33公噸才能給工廠減1公噸的空污量,即使廠商可購買排放量,但按照比例原則,空污總量未來將能明顯降低。」但為了降低民眾的疑慮,該條文也訂下10年的落日條款。

至於地方權限是否受到限制,蔡鴻德強調,本次新增條文規定,地方主管機關要依據中央主管機關訂定的空污法,會商臨近的縣市政府,訂定空污防制計劃。此外,新版空污法也授權地方主管機關劃設空品區,限制高污染交通工具進入,並沒有限制地方權限防制空污的問題。

針對會商機制報請行政院核定的爭議,環保署長李應元也指出,空污問題並非環保署或地方政府可以獨立面對,需要相關部會共同合作,本次修法將「會同」改為「會商」並報請行政院核定,「事實上是將空污的問題權責,提升到行政院的層級處理。」









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