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總統提自經區不合時宜 郭台銘暗酸外行
蔡英文總統昨天下午視察高雄橋頭科學園區進度，行政院副院長陳其邁等人陪同。 圖／取自陳其邁臉書 分享 facebook Pretty Love-Crazy 瘋狂 高端奢華10頻可充電按摩棒 自經區議題藍綠攻防，府院全面應戰，蔡英文總統昨再表示，自經區的概念是上任政府五年前沒有成功的方案，再拿出來一次，不合時宜。行政院副院長陳其邁也說，高雄市長韓國瑜未把握機會向市民說清楚，「我覺得韓市長可惜了」。韓國瑜昨天則表示，高市府會寫一份說帖向行政院報告並爭取支持。市府經發局表示，已完成「自由貿易經濟特區」說帖。. } }); } 蔡總統、陳其邁昨南下視察高雄新市鎮開發為科學園區進度，蔡總統對自經區議題表示，台灣在這個階段的經濟發展，要追求高價值產業，不是低成本的競逐，這也是為什麼鴻海董事長郭台銘要到美國設廠的原因之一。郭台銘昨天則說，台灣一定要做自貿區，配合美中貿易戰的新形勢走出去，不要只用防弊的心態，自經區跟自貿區最大區別，是自貿區只有出口、沒內銷，但自經區包括內銷市場，就會把農業這一塊帶進來。要是他來擬訂這項政策，會把農業擺在最後，「台灣外銷競爭力，在於工業產品，工具機、半導體很多強項，不該把農產品開放市場。」鴻海董事長郭台銘昨天說，台灣一定要做自貿區，配合美中貿易戰的新形勢走出去。 記者周志豪／攝影 分享 facebook 對於民進黨政府質疑有「洗產地」的問題，郭台銘舉例，「全世界農產品大部分都是買美國，沒有說賣美國的，」他也暗酸，畢竟「念法律的是講條文，做醫生對芭樂是能治病，對貿易這塊他們是外行的。」郭台銘日前質疑蔡總統學法律，不太懂貿易、自經區；蔡總統昨天回應，「我看是郭台銘對我不熟吧」，大家都知道她處理貿易談判及經貿事務很久，台灣的經貿大小事，多少在她過去從政或擔任政府工作時，都有經歷過，不能說大家意見不一樣，就任意否定別人過去經歷。
縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府
2018年06月21日 上稿編輯： 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經過十次的來回攻防，受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過，在訴願的期限截止前，環保團體向花縣府提出訴願，要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦，應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午，環團與環境律師們前往環保署，要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。
環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料，表示環署尊重公民提出訴願的權利，不過何時展開此訴願案的審查會議，還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。
毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑
花蓮縣193縣道拓寬案，早在1999年即通過環評，當時的路線範圍從三棧到光華，沿著七星潭周邊，全長21公里；不過相隔近20年後，2016年重啟環差審查，引起爭議；包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良，都引發環團與在地縣民質疑[註]。
對當地居民而言，沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立，景色優美，是騎腳踏車、散步的休閒所在，若是拓寬引入大型遊覽車，美景就將變調，而且增添危險。
台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批，193線北段拓寬規劃，在歷次審查中提出的開發目的不斷變更，從最初的疏導交通、改善道路到防災救護，簡直是先射箭再畫靶的計畫，為了要開路而找理由，但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。
尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林，依法不能拓寬，因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計，鍾寶珠指出，這將「塞爆七星潭」，並因為增加兩個危險岔路，違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。
此外，經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出，此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助，因為環評程序遲未完成，經費已遭收回，花蓮縣政府需自己接手，如今卻還是仍執意拓寬工程，將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法
在環評程序中，多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵，包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出，193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定，例如「水」的調查僅在乾季，作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等，是雨季和旱季分別都要做調查。 花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查，位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序（簡稱「環現差」）；但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里，也就是這次遭到訴願的路段，卻不是進行環現差，僅是進行環差審查，並在今年4月通過。
環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為，開發單位需就環境現況的影響進行分析，環差（環境影響差異分析報告）則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出，花蓮縣政府目前只有南段做了環現差，若要繼續開發北段及中段，仍應依環境影響評估法第16條之1規定，辦理環現差審查，而非像過去在環差審查中，縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。
義務律師許家華律師也指出，依照環評法第16條及施行細則第38條第1項，期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10％以上者，應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫，其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」，已超過1999年的原環評路線21.7公里的10％，沒有重新辦理環評明顯已是違法。
地球公民基金會研究員黃靖庭更指出，193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計，需要檢討與修正環評法。
※ 註：如今的193縣道已合併195、195甲縣道，從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。
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